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Amorim, Rodinaldo. Estudo do transporte de produtos siderúrgicos, em viagens cíclicas de comboios oceânicos,dentro de uma visão logística. Orientação de Marta Monteiro da Costa Cruz.50 f., ilDissertação (Pós-Graduação em Engenharia Civil) - Centro Tecnológico, Universidade Federal do Espírito Santo, Vitória, 2005.
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Resumo

O transporte de distribuição de produtos tem seu início quando se concluem as condições do pedido de compra e/ou fornecimento. A solução clássica de transporte está na sua lotação, como acontece com o trem, a carreta rodoviária e o navio. Quando o transporte se faz por frota de comboios oceânicos, de quatro barcaças e dois empurradores, entre dois terminais portuários fixados, num processo de viagens cíclicas, periodicamente chega ao terminal de carregamento um comboio vazio para ser carregado, enquanto que no terminal de descarga chega um comboio carregado para ser descarregado. A possibilidade de postergar a saída de um comboio para efetivar sua lotação é uma decisão possível, mas que altera o ciclo das viagens. Esta decisão pode implicar em perdas de produção de transporte, por reduzir o número de viagens planejadas no período anual, e conseqüentemente reduzir a tonelagem anual transportada. A reunião dos processos de produção e de transporte em muitas oportunidades não se mostra otimizada, e pode ser necessária uma área de armazenagem, que ajuste os fluxos de produção e transporte. A visibilidade dessa interface entre produção e transporte, no nível tático, indica que a simulação, desse modelo produtivo e de transporte, pode ser uma ferramenta valiosa para as decisões que chegarão ao nível operacional da cadeia de suprimentos

Abstract

The delivery of products starts on the acknowledge fulfillment. The classical solution for transportation has target in vehicles capacity, as it happens with freight cars, trucks and vessels, which can be contracted through a time charter or a voyage charter. When transportation is performed with a fleet of trains of pusher-barge, with four barges and two pushers, in a process of cyclic voyages between two port terminals, periodically is arriving an empty barge to be loaded in loading terminal, and at the same time is arriving a loaded barge at unloading terminal to be unloaded. The decision of postpone the sailing of a train of pusher-barge in order to complete the barge capacity is a possible way, but with changes in the voyages cycle. This decision may cause losses in transport production, due to the reduction of the quantity of voyages, and furthermore not fulfill the demand and the transportation yearly plan. The meeting of production and transportation process in many opportunities is far from optimization, what recommend a storage area for sustaining the flux of products to transport capacity of intake. The visibility of this interface between production and transportation, in the tactical level, indicate that simulation procedures, regard to the production and transportation, may be a valuable tool for support the decisions that will reach the operational level of the supply chain
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