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Souza, A. C. V. de; Costa, F. L. C. M. da; Ribeiro, P. C. M. Custos de conservação, velocidades de tráfego e módulos de resiliência de misturas asfálticas. In: REUNIÃO ANUAL DE PAVIMENTAÇÃO, 31., 1998, São Paulo. Anais… São Paulo: ABP, 1998. p.992-1010.
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Resumo

Este trabalho apresenta uma análise de estimativas de custos de conservação e investimento, visando uma contribuição à operação do tráfego rodoviário. Aborda-se o tema a partir dos conceitos de resiliência ou de deformabilidade de misturas asfálticas, analisando-se a sensibilidade de custos de conservação em algumas estruturas de pavimentos de referência, nas quais a camada de revestimento possui diferentes valores de módulos resilientes. A metodologia utilizada considerou a variação do tempo de carregamento para obtenção do módulo resiliente do revestimento, simulando, assim, a variação da velocidade dos veículos em campo. A aplicação dos conceitos de capacidade e de níveis de serviço do TRB (Transportation Research Board) permitiu quantificar o acréscimo nos custos de conservação em razão da diminuição de capacidade das rodovias. Foi, também, abordada a evolução destes custos em virtude do crescimento do tráfego, nos diferentes níveis de serviço das seções transversais de uma estrada.

Abstract

The objective of this work was to study the transportation as an optimization mechanism for highway investments as long as they contribute for pavement management, proposing a contribution to traffic operation. From the concepts either resilience or bituminous mixes deformability, an analysis was carried out on the sensibility of the maintenance costs in some pavement structures, where coat layer has different values of resilient of the loading time in the modulus assay, so simulating a variation of vehicle speeds in the field. The application of the capacity concepts and service levels of TRB (Transportation Research Board) allowed to quantify the maintenance cost increments due to capacity reduction in highways. The evolution of these costs was also showed in reason of the traffic growth at the different service levels of the transverse sections in a highway.
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