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Fontes, Liseane. Contribuição à investigação geotécnica de vias urbanas não pavimentadas através do emprego do penetrômetro dinâmico de cone. 201fDissertação (Mestrado em Engenharia Civil) - Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 2001.
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Resumo

Este trabalho de pesquisa visa a proposição de uma nova metodologia para a investigação geotécnica de vias urbanas não pavimentadas contemplando o aproveitamento do material do corpo estradal já consolidado. A metodologia aplica-se em estudos com vistas à pavimentação dessas vias urbanas e tem como fundamento principal a utilização do Penetrômetro Dinâmico de Cone - DCP para a definição da espessura e da capacidade de suporte do revestimento primário "in situ", tanto na seção transversal como no sentido longitudinal da via. A partir dessas definições a metodologia considera a presença da camada consolidada no dimensionamento da estrutura do pavimento da via. Apresenta-se os conceitos básicos que serviram de embasamento técnico e científico dessa metodologia e uma aplicação prática em ruas urbanas que serão pavimentadas no município de São José, Santa Catarina. Nesse estudo prático procura-se avaliar as potencialidades do DCP como um instrumento tecnológico que oferece meios, de satisfatória precisão, no dimensionamento de pavimentos flexíveis de vias de baixo e médio volume de tráfego, e capaz de minimizar os custos de avaliação da capacidade de suporte. Conclui-se que a simplicidade e facilidade de uso da metodologia proposta, aliadas ao baixo custo dos equipamentos necessários, certamente garantirão sua utilização em larga escala, propiciando desta forma, um grande salto de qualidade na pavimentação urbana de nosso país.

Abstract

This research work proposes a new methodology for geotechnical investigation of no paved urban roads taking into account the consolidated road material already in place. The methodology is applied to study plans which aim paving these urban roads, and has its main foundation on the Dynamic Cone Penetrometer - DCP for defining the thickness and the support capacity of the covering primary "in situ", for the transverse and longitudinal sections of the road. From these definitions, the methodology considers the presence of the consolidated layer for defining the structure of the road pavement. The basic concepts that were used as the technical and scientific foundation of the methodology are presented as well as a practical application in urban roads that will be paved in São José, Santa Catarina State. This practical study evaluated the potencialities of the DCP as a technological instrument which offers means with satisfactory precision for designing flexible pavements of roads of low to medium volume traffic, and capable of minimizing the costs of evaluation of the support capacity. It is concluded that the simplicity and facility of the use of the proposed methodology, allied to the low cost of the necessary equipments, certainly will guarantee its use in large scale and consequently providing a great increase in the quality of the urban paving in our country.
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